contato

Base Florianópolis - Santo Antônio de Lisboa
fone: 48 988113123
Prof. Marcelo Visintainer Lopes
escoladevelaoceano@gmail.com

quarta-feira, 8 de julho de 2020

Escola de Vela em Floripa - 2 a 5 de julho

Escola de Vela Oceano.
Velejadas da semana de 2 a 5 de julho.
Aulas de Personal Sailing nos módulos 1 e 2.
Instrutor: Marcelo Visintainer Lopes
Imagens: Marcelo Lopes e Veleiro Atixba (Wind 34)

Veleje em Floripa com a Escola de Vela Oceano.
Cursos de Vela Oceânica em todos os níveis
Travessias Oceânicas
Locação de veleiros para passeios
Locação de veleiros para eventos 

Escola de Vela Oceano Floripa - Santo Antônio de Lisboa

 Escola de Vela Oceano Floripa - Santo Antônio de Lisboa

 Escola de Vela Oceano Floripa - Santo Antônio de Lisboa

Escola de Vela Oceano Floripa - Santo Antônio de Lisboa

 Escola de Vela Oceano Floripa 

 Escola de Vela Oceano Floripa - veleiro Atixba na Fortaleza dos Ratones
]
 Escola de Vela Oceano Floripa clicado pelo veleiro Atixba

  Escola de Vela Oceano Floripa clicado pelo veleiro Atixba

Escola de Vela Oceano Floripa - Santo Antônio de Lisboa

 Escola de Vela Oceano Floripa clicado pelo veleiro Atixba

Escola de Vela Oceano Floripa - nascer da lua em Santo Antônio de Lisboa

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Veleiro Floripa, Barco à Vela Florianópolis, Charter de Veleiro em Floripa
Como aprender a velejar? Quero aprender a velejar, Velejar é uma arte
Aluguel de barco em Floripa, Aluguel de Veleiro para comerciais e filmes
Curso de Veleiro, Escola de Veleiro, Curso Navegação Costeira, Curso Iatismo
Travessias Oceânicas, Vela de Cruzeiro, Curso de Vela de Cruzeiro
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Professor Marcelo Visintainer Lopes, Velejar, Onde aprender a velejar?
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Morar em um veleiro, morar a bordo, quanto custa morar em um veleiro

quarta-feira, 1 de julho de 2020

Aulas de Vela Oceânica em Floripa - 26, 27 e 28 junho

Sexta, 26 – Personal Sailing – Módulo 1
Sábado e domingo 27 e 28 – Curso Regular – Módulo 1
Curso de Vela Oceânica em Floripa
Instrutor Marcelo Visintainer Lopes

Escola de Vela Oceano - curso regular M1

Escola de Vela Oceano - curso regular M1

Escola de Vela Oceano - curso regular M1

Escola de Vela Oceano - Personal Sailing M1

Escola de Vela Oceano - curso regular M1

Escola de Vela Oceano - veleiro escola Oceano VI
Imagem: André veleiro Toa Toa

Escola de Vela Oceano - Personal Sailing M1

Escola de Vela Oceano - curso regular M1

Escola de Vela Oceano - veleiro escola Oceano VI
Imagem: André veleiro Toa Toa

Escola de Vela Oceano - veleiro escola Oceano VI
Imagem: André veleiro Toa Toa
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segunda-feira, 22 de junho de 2020

Velejadas de junho em Floripa - do dia 12 ao 21

Imagens das velejadas (Charter e Cursos de Vela) dos dias 12 ao 21 de junho na Ilha de Santa Catarina.
Escola de Vela Oceano
Por Marcelo Visintainer Lopes - instrutor

 Escola de Vela Oceano - módulo 2 de vela oceânica

  Escola de Vela Oceano - módulo 2 de vela oceânica

 Escola de Vela Oceano - final de tarde em Santo Antônio de Lisboa

  Escola de Vela Oceano - amanhecer na beira mar norte
  Escola de Vela Oceano - veleiro escola Wind 34' - Oceano VI

  Escola de Vela Oceano - módulo 2 concluído

  Escola de Vela Oceano - charter para casal

  Escola de Vela Oceano - charter para casal

  Escola de Vela Oceano - módulo 2 de vela oceânica - Praia da Daniela

 Escola de Vela Oceano - base Santo Antônio de Lisboa

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segunda-feira, 1 de junho de 2020

Veleiro Escola Oceano VI - Sketch


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Velejando em Floripa - 30 e 3 de maio

Velejada dos dias 30 e 31 de maio em Floripa.
Módulo 1 de Vela Oceânica.
Devagar vamos voltando à normalidade!
Evitando aglomerações e tomando todos os cuidados necessários vamos conseguir vencer!

Cursos de Vela Oceânica
Travessias
Veleiros para locação (charter)

Marcelo Visintainer Lopes
Ligue e saiba mais: 48 988113123


Escola de Vela Oceano - veleiro escola Oceano VI

Escola de Vela Oceano - final de tarde em Santo Antônio de Lisboa

Escola de Vela Oceano 

Escola de Vela Oceano - Veleiro Escola Oceano VI clicado pelo veleiro Toa toa (André)

Escola de Vela Oceano - final de tarde em Santo Antônio de Lisboa

Escola de Vela Oceano - final de tarde em Santo Antônio de Lisboa

Escola de Vela Oceano - final de tarde em Santo Antônio de Lisboa

Escola de Vela Oceano - final de tarde em Santo Antônio de Lisboa


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segunda-feira, 18 de maio de 2020

Cursos de Vela Oceânica, Travessias e Charter - agenda julho a outubro

Cursos de Vela Oceânica em Florianópolis
Travessias Oceânicas
Charter com tripulação

Escola de Vela Oceano
Florianópolis

Morar a bordo?
Fazer uma travessia oceânica em um veleiro?
Fazer uma volta ao mundo?

Na Escola de Vela Oceano o seu sonho poderá sair do papel mais rápido do que você imagina!

Professor Marcelo Visintainer Lopes
33 anos de experiência no ensino da vela


Confira a agenda de julho a outubro:



escola de vela oceano - arte da agenda de cursos de vela, travessias oceânicas e charter


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quarta-feira, 8 de abril de 2020

terça-feira, 7 de abril de 2020

Travessias Oceânicas - Velejar contra ou a favor?

Por Marcelo Visintainer Lopes – Escola de Vela Oceano

Instrutor de Vela e Consultor Náutico


Qual o melhor ângulo para velejar em uma travessia?
Contra vento ou a favor dele?


Velejar em harmonia com a natureza (a favor do vento e das ondas) é sempre a melhor maneira para realizar uma travessia oceânica.
Velejadores menos experientes costumam apresentar resistência em velejar a favor do vento por causa dos mitos criados em torno do pêndulo, do jibe chinês e das atravessadas.

A verdade é que os ventos e mares de popa nos levam ao destino com mais facilidade e com menor esforço.
Velejar a favor do vento só traz benefícios para o barco e para a tripulação e a vida a bordo fica bem menos complicada.
Podemos descansar, dormir, cozinhar, comer e realizar manutenções com muito mais tranquilidade.

Em determinadas situações é preferível deixar o barco em algum lugar seguro e buscá-lo quando as condições melhorarem ou até mesmo contratar um serviço de transporte por terra.
Pode até parecer bobagem, mas esta situação é muito comum na perna de Rio Grande a Florianópolis, principalmente com barcos com menos de 30 pés.
Já vi muita gente optando pelo transporte por terra depois de tentativas frustradas de levar o barco por água.
Se acertar a meteorologia vai dar tudo certo. O problema é a ansiedade que a navegação do trecho gera, o que acaba levando ao erro na avaliação da “janela de tempo”.


As técnicas

O conforto da velejada vai depender diretamente das técnicas utilizadas pelo comandante.
A principal medida é melhorar a estabilidade lateral utilizando a genoa para o lado contrário da vela grande (asa de pomba).
O pau de spinnaker garante que a genoa permaneça sempre cheia de vento e também ajuda na estabilidade do barco. Se a genoa estabilizar o barco também estabiliza.
Duas genoas abertas para lados opostos (asa de borboleta) também funcionam de maneira parecida com a asa de pombo. Neste caso é comum arriar a vela grande.
Muitas outras configurações podem ser tentadas com ventos moderados.
Os mais experientes costumam adriçar todas as velas possíveis.
Vale ressaltar a importância de amarrar a vela grande ou de utilizar sistemas de prevenção contra a pancada da retranca em um jibe involuntário.
É normal perdermos a noção da velocidade do vento quando o vento de popa aumenta. A constatação do aumento da velocidade do barco deve ser observada com mais atenção. Se a velocidade do barco aumentar é porque o vento também aumentou.
Quando o vento aumenta o mar também tende a crescer. Isto faz com que administremos o tamanho da vela e a velocidade do barco com mais cautela.
A vela grande deve ser rizada, preferencialmente, antes do vento aumentar ou logo no início da constatação do aumento.
Comandantes mais conservadores costumam rizar antes de anoitecer (independente das condições).
A genoa pode ser enrolada a qualquer instante e bem mais tarde do que a grande.
Com vento mais forte é melhor utilizar a vela grande rizada e asa de pomba com a genoa bem enrolada (tamanho de uma buja de tempestade ou menor).
A vela grande quase não produz esforços estruturais se comparada à genoa, pois ela está armada no mastro (todo estaiado).
Por estar presa somente no estai de proa a genoa produz fortes solavancos que atingem toda a mastreação e consequentemente outros pontos do casco.
Fixações, pinos, contra pinos, roscas e parafusos também tendem a sofrer muito nas condições de vento mais duro. Sendo assim é aconselhável retirar a genoa e velejar só com a grande bem rizada.


Surfar ondas grandes

Para os velejadores mais experientes, andar rápido e surfar ondas grandes é uma das sensações mais incríveis que um veleiro pode proporcionar.
Bater recordes de velocidade e conectar duas ou mais ondas na mesma surfada é garantia de diversão.


O mar de popa pode ser desconfortável?

Se o vento estiver fraco sim!
As velas ficam batendo de um lado para o outro e o barco praticamente não sai do lugar. Amarrar a retranca é obrigatório para evitar as fortes batidas de um lado para o outro. Enrolar a genoa e ligar o motor costuma ser a melhor opção (se for possível)!
Sem motor ou combustível, a única saída é amarrar tudo o que possa bater, cair ou fazer barulho e esperar o vento chegar. 


Velejar contra o vento

Se o mar estiver desorganizado, qualquer condição de vento será desconfortável para a tripulação e para o barco.
O impacto constante e prolongado das ondas contra o casco leva à fadiga do laminado e a consequente diminuição da resistência mecânica.
Praticamente todas as áreas do barco entram em “sofrimento”, incluindo a mastreação, as velas e diversos outros componentes.
A adernação e os movimentos de subida e queda brusca nas ondas dificultam as atividades essenciais a bordo como dormir, cozinhar e comer.
O número de camas também diminui com a adernação. As camas de barlavento só funcionam com a instalação de dispositivos de antepara lateral (lona, rede ou madeira).
Quando as condições de vento e corrente reduzem a velocidade real do barco, o tempo de chegada ao destino aumenta e o consumo de água e alimentação também. O modo “racionamento” costuma ser ativado nestes casos.
Se o objetivo estiver bem contra o vento, a velejada envolverá múltiplas cambadas e o tempo de travessia poderá facilmente dobrar ou triplicar.
Depois de algumas horas velejando contra o vento e contra a correnteza verifica-se que a distância percorrida em direção ao objetivo é muito pequena.
Em muitas situações, a distância percorrida em 24 horas é a mesma de uma velejada de duas ou três horas a favor do vento.
O acréscimo de tempo na previsão de chegada, o desconforto e a perda na qualidade da alimentação costumam aumentar a ansiedade.
Produzir alimentos quentes só é possível com a ajuda do forno, de uma panela de pressão e de alguém desposto a encarar aquela viração lá de baixo.
Normalmente a tripulação vai se virando com ovos cozidos, biscoitos, frutas e sanduiches.



Exceções

Conheço apenas duas razões para um comandante optar em velejar contra o vento:

1. Dias de mar calmo, com vento moderado e constante e com um rumo que leve direto ou próximo ao destino.
Com estas condições de mar (se a corrente não for contrária), o barco desenvolverá uma boa velocidade real.
Navegar em um bordo só, direto ao destino e com o mar nestas condições, pode se transformar na “velejada da vida”.
Esta é a mais pura verdade, principalmente no calor do verão. Neste caso, o vento aparente funciona como um ar condicionado ligado, fazendo com que a sensação de calor diminua bastante.

2. Quando não houver outra opção...
Cuidado com a ansiedade. Se der para esperar pela mudança do vento, espere!
Locais onde a predominância é de contra vento, daí realmente não existe outra maneira.
Ainda assim é preferível estudar bem as condições locais e planejar algo que resolva o problema de uma só vez.
Em muitas situações é melhor optar por outras formas de transporte como citei anteriormente.



Vento de través

A velejada com mar e vento de través pode ser confortável com ventos de médio a fortes e com um bom período entre as ondas.
Com vento fraco e mar desencontrado a retranca fica batendo para os lados, fazendo com que a velejada fique chata e desconfortável.
Amarrar a retranca a sotavento diminui o barulho, mas não melhora o balanço e nem aumenta a velocidade.
Com vento mais forte a situação já melhora, pois as velas ganham pressão, a velocidade aumenta e pode ocorrer uma melhora na estabilidade lateral.
Com mais vento e com a consequente subida do mar podemos ver as cristas quebrando. Com o passar das horas as cristas podem aumentar e cuidados devem ser tomados.
Batidas fortes no costado, adernação demasiada e consequente deslizamento lateral podem ocorrer.


domingo, 5 de abril de 2020

Velejar com Segurança - App Escola de Vela Oceano

Por Marcelo Visintainer Lopes – Escola de Vela Oceano
Instrutor de Vela e Consultor Náutico

Velejar com segurança é essencial e foi pensando nisto que criamos um App específico para checagens antes da partida.
Utilize-o como uma rotina obrigatória e garanta sempre uma velejada mais tranquila!


   Imagem: App Oceano



São seis categorias

1.      Chegando no barco
2.      Antes de sair
3.      Obrigatórios da marinha
4.      Segurança a bordo
5.      Manutenção/emergência
6.      Reservas


Itens por categoria:

1. Chegando no Barco (11 itens)
- meteorologia
- verificar nível do óleo
- verificar nível do líquido de arrefecimento
- verificar tensão das correias
- filtro de combustível
- verificar vazamentos de óleo/combustível
- banco de baterias na posição 1 & 2
- dar partida no motor
- motor liga com facilidade
- marcha lenta
- refrigeração externa


2. Antes de Sair (12 itens)
- luzes de navegação
- gás de cozinha
- velas revisadas
- estaiamento revisado
- enrolador de genoa revisado
- água potável
- água nos tanques
- alimentação compatível
- combustível aditivado
- âncora amarrada e revisada
- fones de urgência na agenda
- genoa pronta para abrir caso pane motor


3. Obrigatórios da Marinha (9 itens)
- aviso de saída
- documentos do barco
- coletes salva-vidas
- boia circular e retinida
- bandeira do brasil
- extintores de incêndio carregados
- buzina ou apito
- pirotécnicos em dia
- habilitação compatível


4. Segurança a bordo (13 itens)
- luzes de navegação
- bomba de porão elétrica
- bomba de porão manual
- cintos de segurança
- linhas de vida
- rádio VHF
- bote de apoio amarrado
- ecobatímetro
- bússola
- primeiros socorros
- GPS ou App de navegação
- lápis, borracha, compasso e régua
- carta náutica de papel



5. Manutenção/Emergência (18 itens)
- desengripante
- limpa contato
- rotor da bomba d’água
- caixa de ferramentas completa
- adesivo reparo velas
- silver tape
- filtro de óleo
- faca afiada
- líquido de arrefecimento
- cones de madeira
- abraçadeiras inox
- abraçadeiras plásticas
- mangueiras bitolas diversas
- cabo de reboque
- cabos bitolas diversas
- moitões e manilhas
- cupilhas e contra-pinos
- âncora e cabo grosso


6. Reservas (10 itens)

- combustível
- aditivo de combustível
- água potável
- fósforo/isqueiro
- carregador de celular
- pilhas
- óleo motor
- filtro de óleo
- líquido de arrefecimento
- GPS ou App de navegação



COMO FUNCIONA:

Baixe o App
Na coluna da esquerda - escolha a categoria
Marque os itens que estiverem OK
Vá mudando de categoria até finalizar
Ao final, se estiver tudo ok, será exibida a mensagem:
“TUDO CERTO PARA A VELEJADA”

Do contrário, se algo ainda estiver faltando, ele não concluirá a verificação.
Toda a vez que você ativar o App vá em “opções” atualize a lista online
Para sair do App:
"opções" – sair do aplicativo

O mais bacana é que você poderá nos dar sugestões de inclusão ou mudança de itens envie um whatsapp: 48 988113123


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